Er hangt een staking van de treinbegeleiders in de lucht

De spanning stijgt bij de treinbegeleiders van de NMBS. De reden daarvoor is duidelijk: de voortdurende herstructureringen die de werkgelegenheid en de veiligheid van de treinbegeleiders op het spel zetten.

In elk werkhuis is er van 5 uur tot 21 uur permanent een medewerker beschikbaar om bij problemen tussenbeide te komen. In geval van ziekte van een treinbegeleider of bij problemen wordt een beroep gedaan op deze medewerker. Het vervelende is nu dat de directie een herstructurering wil doorvoeren, waarbij ze deze taak wil centraliseren en op langere termijn zelfs een nationale permanentie voorzien. Er staan zeventien voltijdse banen op de tocht.

Bovendien dragen deze personeelsleden bij tot de veiligheid van de treinbegeleiders. Die werken immers steeds meer in onveilige omstandigheden. In 2010 werden er 82 gevallen van agressie genoteerd, in 2011 waren dat er al 136. Volgens vakbondssecretaris Filip Peers is dit de druppel die de emmer doet overlopen. “De werknemers betreuren het gebrek aan overleg. De verantwoordelijken van B-Security (de NMBS-veiligheidsdienst, n.v.d.r.) weigeren om meer veiligheidsagenten in te zetten in de risicozones.”

Uiteraard gaat het hier weer om besparingsmaatregelen (ongeveer 1 miljoen euro) en uiteraard gebeuren die weer ten koste van de veiligheid en de arbeidsomstandigheden. Die besparingen kaderen trouwens in een plan om tal van treinen te schrappen. De treinbegeleiders slikken dit niet meer en een stakingsaanzegging in gemeenschappelijk vakbondsfront is ingediend voor 15 februari. Ondertussen wacht men de resultaten van de onderhandelingen van vrijdag 10 februari af.